公车司机披露圈内潜规则：不该问不问不该看不看

湖北省宜昌一位公车司机展示监督牌。公车私用等现象曾成为潜规则，在违反八项规定的案件中，公车违规高居榜首。资料图片公车司机，因为与官员走得非常近，而被视为一个特殊群体。近日，河南新安一名公车司机在不到一年间骗取公款47万被判10年6个月的消息，使公车司机这个特殊群体引发众人关注。

有媒体报道称，一些专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，领导司机变成了司机领导，开始参与甚至主导某些腐败犯罪，成为一种新的腐败群体。公车司机的多重身份现在连乡干部出门都得坐个专车。河北省某市一位公车司机李全对记者这样形容公车之多。

据媒体报道，不算国有企业，全国机关事业单位的公车数量不下200万辆，与之相对应的是庞大的公车司机群体。早在1994年，中办国办颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，明确省部级干部按一人一辆配备专车，现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车或相对固定用车。但地方并未完全执行，相当多官员有专车、专职司机，甚至出现司机随官员一起调动的现象。

《人民日报》刊文形容这种现象为小姐出阁，丫环陪嫁。作为官员贴身工作人员，公车司机扮演的角色远不止是开车。坊间将专车司机比做服务员、导游员、代收员、情报员与保密员。

对于这种说法，开了20年公车的李全深有体会，公车司机要保证领导人在哪，车就在哪。如果领导不使，就是家属使也一样。

一年跑几十万公里，是很正常的事。一位公车司机表示，20年来他从未安稳过年，即使春节也必须时刻待命服务领导和其家庭需求。

跟领导打交道首先就要跟司机打好交道，成为走近上级的捷径。李全说，比如领导要去下面考察，下面的人为了做好迎接工作，首先得给司机打电话了解领导的安排以及好恶等。另一名公车司机刘明则给记者讲了个例子：前几年，一位地方官得知上级官员将出差路过本地，于是这位地方官一边向上级的司机打听路线和时间，一边驱车追赶，最终顺利向上级领导介绍自己，并送上丰富的地方特产。当然，一位专职司机也要懂规矩、会交际。

这两位公车司机都提及圈内四不的说法：不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传。普遍存在的潜规则公车司机的收入一般并不高。据报道，目前长沙市和湖南省一些机关专职司机的基本工资，每月只比湖南省最低工资标准最高档高出400元左右，不到2000元。但是许多人为了谋得这份差事，不惜四处托关系、走后门。

因为公车司机的收入除了固定工资部分，还有其他灰色收入。一位在机关工作的司机对媒体表示，以前最吃香是领导的专职司机，往往有可观的灰色收入。也就是领导出席活动或应酬时，邀请方都会给领导司机发礼品、礼金、误餐费等。

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